Факультет промышленного и гражданского строительства ПГУПС вся информация о подразделении

Ежедневно мы производим тысячи действий в Excel. Сэкономив всего лишь одну секунду на одной операции можно получить более часа свободного времени. С помощью трюков и советов Вы перейдете на новый уровень или обновите Ваши знания в Microsoft Excel. Про профессии - сообщество профессионалов Mar 29, at Cовмещение профессий Понятие совмещения профессий и должностей Трудовое законодательство России определяет совмещение как исполнение сотрудником должностных обязанностей, превышающих предусмотренные трудовым контрактом.

Совмещенная занятость при это Cовмещение профессий Про профессии. Studyboard Nov 12, at Дата вставится в формате ДД. Случайно включив его и не посмотрев на экран, можно набрать гору текста, который придётся удалить и переписать с нуля из-за одной нажатой кнопки. Ускорение курсора Обычно, если вы перемещаете курсор с помощью стрелок, он движется по одной букве. Чтобы ускорить его передвижение, зажмите вместе со стрелкой клавишу Сtrl.

Выделение непоследовательных фрагментов текста: Если нет, то он вызывается нажатием на одноимённую кнопку и показывает всё, что вы копировали в буфер за время работы. Кликнув на любое из них, вы получите скриншот этого окна. Включение переносов может улучшить читаемость текста, а также избавит вас от длинных пустых интервалов между словами. Вы можете расставить их сами или доверить это компьютеру. Канонин Юрий Николаевич Ученая степень: Заместитель декана по учебной работе - Промышленное и гражданское строительство.

Макаров Юрий Иванович Должность: Русанова Екатерина Владимировна Ученая степень: Медведева Елена Борисовна Должность: Статистик - Промышленное и гражданское строительство. Фокина Юлия Сергеевна Должность: Инженер проектировщик генеральных планов. Всем, добрый день, коллеги! Я нашел еще одни курсы повышения квалификации и они мне кажется больше подходят для генпланистов, чем курсы в ГАСУ. Я им написал о сроках и о стоимости, но что-то пока молчат Курсы по программе "Проектирования генеральных планов промышленных предприятий и ж.

Стоимость курсов 12 руб. Max Злой администратор и не только У них странные темы? Геодезические и разбивочные работы при строительстве зданий и сооружений. Проектирование генеральных планов промышленных предприятий и ж. Выполнение проектных работ для зданий и сооружений II уровня ответственности. Подъемно-транспортные, путевые и строительные машины. Проектирование, возведение и реконструкция оснований и фундаментов. Чрезвычайные ситуации в строительстве, вызванные природными и техногенными процессами.

Проектирование и конструирование частей зданий и сооружений. Проектирование строительных конструкций, зданий и сооружений. Проектирование и строительство в сложных инженерно-геологических и климатических условиях Основания и фундаменты. Инженерно-геологические изыскания для строительства. Усиление и стабилизация земляного полотна железных дорог. Проектирование систем водоснабжения, канализации и охрана водных ресурсов.

Организация использования, эксплуатация и ремонт строительных машин. Проектирование мелиоративных и водохозяйственных объектов. Проектирование систем электроснабжения напряжением до и выше 10 кВ.

Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I приглашает на программу профессиональной переподготовки "Экономика предприятий и организаций"! Альтернатива второму высшему образованию! Показать полностью   Программа профессиональной переподготовки ПГУПС запись закреплена. 21 апр Действия. Мы предлагаем вам записываться на новые учебные курсы сметного дела в Петербурге. Профессиональное обучение проводится только опытными работающими в этой сфере профессионалами. На наших курсах нет теоретиков, заумных конспектов и лекций! Все уроки проходят в живой, максимально близкой к реальной обстановке. Становитесь сметчиком — это недорого. Дистанционное обучение в ПГУПС (Петербургском государственном университете путей и сообщений). ФГБОУ ВО ПГУПС представляет собой Вуз с собственным центром научно-производственной базы и научно-техническим потенциалом, который имеет многолетнюю историю и в качестве крупнейшего вуза страны ведет подготовку высококвалифицированных специалистов с года.  ПГС; Архитектура. Филиалы ПГУПС. 1. Великолукский ПГУПС.

Промышленное и гражданское строительство

Много замечательных преподавателей, уважающих студентов, стремящихся наиболее эффективно организовать учебный процесс. Консультации и до пар, и после пар, почти каждый день, поэтому не успеть по какому-то предмету почти нереально. Не знаю, как там у экономистов обстоят дела, но на инженера учиться очень интересно.

То есть экономистов, логистов и прочих "управленцев" готовят именно в эту отрасль. А то сначала поступили, ориентируясь только на названия специальности, а потом недовольны, что им тут про железную дорогу рассказывают. Да то что про жд читают, хорошо.

Но специальность толком не усваивается и другим компаниям такие выпускники не нужны, за исключением тех, у кого целевое и связи. Я закончил корабелку и архитектурный, и хоть в этом вузе не учился хотел поступать - случай уберег , но знаю о нем не по наслышке: Если Вам нужен только диплом док.

Не думаю что это связано с профессионализмом преподавательского состава - просто вуз железнодорожный кто работал в РЖД - поймет. Я не знал до этого, что в неком государстве осталось еще кусочек царского времени!

Задумывался, как же оно было построено! Даже после 6 лет обучения, и задумываешься! Учится,учится и еще раз учится Я горжусь, что в нем учусь! Ученые и Профессора в нем видные! Но не все, их видят После этого высшего ВУЗА, становишься организованным, ответственным заинтересованным и. Даже рад, что каким то образом пишу этот комментарий с великим желанием Спасибо за понимание! Всё было прилично, и пожалуй самый ЖИРНЫЙ минус - это практически полное отсутствие девушек на потоке за период обучения Не знаю как сейчас, но в году здесь ещё был реально работающий профком с путёвками и прочими бонусами , несколько студенческих отрядов где можно было прилично заработать по тем временам , военная кафедра, недорогие столовые, и - Электромеханический факультет!

Единственное, на ЖД, как оказалось, довольно "интересная" система карьерного роста, поэтому задержаться там пришлось не надолго. Поступила в этот университет и не жалею! Данная специальность, по которой я учусь, есть и в ГАСУ, но здесь лучше образование дают. К тому же вне учебная деятельность предоставляет большой выбор: А я вот забыл, да и раньше как-то не мог дать какой-то отзыв Давно, правда, это было, аж в году.

Успехов Вам и здоровья! Лелеко, майор ждв в отставке. Преподавание предметов более менее, что здесь не учитывается так то, что все люди разные и понимание соответственно разное и степень восприятия информации.

Теория проходит сухо и воспринимается с трудом, не достаточно творческого подхода в преподавании. Необходимо увеличить визуализацию и показывать примеры наглядные при преподавание строймеха, сопромата, оснований и фундаментов. Преподают тупо показывая графики и диаграммы, без практических примеров и в основном идет зубрёж студентами без понимания. Есть конечно кто воспринимает такую информацию но практически в работе и в строительном деле - это пустое, без практической сопоставляющей.

Студентов редко возят на объекты строительства для того чтоб сопоставить пройденное в аудитории, с тем как это в жизни. Выпускники-дневники, не всегда подготовленные теоретики. Вечерники, которые работают по специальности на голову выше. На собеседовании, многие не могут ответить на вопросы по отказу свай, набору прочности бетоном, расшифровать обозначение бетона, не читают чертежи и тд. Пожелание к преподовательскому составу творчески подходить к работе, доносить информацию, а не озвучивать её аудитории как это происходит.

Тогда будет результат и значение высшего образования. Закончил в г, Мосты. По сути город надо выбрать, в котором хочешь на 5 лет минимум оказаться.

Учитывая питерский климат сам из СПб мой выбор - Москва! Да и для вариантов подработать во время учёбы или после окончания сделать карьеру - Москва лучше намного. Неплохой ВУЗ, если есть желание. Из плюсов - полное отсутствие коррупции, хороший уровень образования и востребованности профессии говорю за свою кафедру ЭСУ Общежития на очень и очень хорошем уровне, да и расположены в черте города, а некоторые в самом центре 5 общага в метрах от ст.

Из минусов - полное отсутствие работы профкома, кроме детских утренников и купленных конкурсов красоты ничего полезного. В целом, ВУЗ хороший. Очень печально, что в основном преподавательсткий состав преклонного возраста.

ВУЗу не хватает современности и современных технологий преподавания. Есть свои плюсы и свои минусы. Печально, что поступить можно с любым баллом по егэ Не делайте глупостей, не поступайте туда. Все образование заключается в куче бессмысленной писанины и бюрократии. Качество образования очень низкое ,большинство преподавателей умеющих объяснить студентам сложный учебный материал уволилось,а те кто остались или молодые,не имеющие нужного опыта или уже профессионально "выгоревшие".

Огромное количество сложных предметов пихают в один семестр ,к примеру на первом курсе изучают теор. Отзовитесь, пожалуста,те ,кто учился или учится в этом Вузе на информационных системах и технологиях или информатике и выч.

Без проблем позволяет осваивать смежные специальности. У работодателей диплом инженера путей сообщения всегда шёл на ура! Учиться было несложно при условии посещения лекций и вовремя выполненных курсовых работ.

Душевный преподавательский состав, который всегда шёл навстречу, когда возникали вопросы. Замечательный ВУЗ, в рейтинге входит в десятку практически полезных вузов. Трудоустройство в ржд обеспечено. В целом, ВУЗ не плохой. Есть отличные преподаватели, фанаты своего дела, к сожалению это не относится к кафедре электрические машины, которая своим отношением к студентам отбивает жеоание учиться. Не знаю, сам вуз виноват или государство с его глупыми реформами, но универ забюрократизирован настолько, что это порождает нездоровую атмосферу.

И первые страдают от бюрократизма наиболее талантливые преподаватели. Они бы и рады уделять студентам больше внимания, повышать качество преподавания, творчески расти, импровизировать, но возня с бумагами поглощает время и силы.

А пренебрегать этой да и любой другой работой ответственность не позволяет. В результате ни там, ни там не успеваешь. Не по-людски всё это. Подавал документы на строительство на вечернем вакультете. Однако мое бюджетное занял человек с намменьшими проходными баллами, чем у меня. В итоге поступил на транспортый бизнес и логистику.

Которую надо сказать расформировали после первого семестра и без какого либо упоминания для студентов. Сменился декан и изменил условия обучения. А именно убрал блочную систему преподования и назначил обычные семестры.

В итоге не которые дисциплины проводятся раз в месяц. Несколько лет назад так сложилось, что поступил в данный ВУЗ. Учёба всегда шла непросто - много новых для меня предметов, огромные стопки учебников, принципиальные преподаватели, благодаря которым моя принципиальность выросла до небесного уровня. Время шло, и на старших курсах стало приходить понимание того, что учёба в университете для меня ужасно скучна, а окружающие преподаватели далеки от базы, которую в нас вбивали на первых трёх курсах.

Да и понимание того, как большинство студентов выполняют и сдают курсовые не доставляло. Говоря подробнее о преподавателях, можно сказать, что ум и мышление в этом университете на старших курсах не очень то поощряется - умение взять методичку, сделать всё по ней и сдать быстрее всех ценится превыше всего.

Таким образом, сейчас, мне, чтобы вспомнить что-лб приходится поднимать литературу и чуть ли не заново осваивать азы, потому что в голове полная каша, просто огромный объём, который ещё надо будет разложить по полочкам и хоть как связать со специальностью, половину просто выбросив, как бесполезный багаж. Поэтому, если Ваш ребёнок или Вы собираетесь поступать в данный ВУЗ и есть хоть малейшее подозрение, что ребёнок не глуп, проанализируйте другие ВУЗы, даже в других регионах, плевать!

Жизнь молодого человека должна быть насыщенна личными открытиями, исследованиями, а также иметь дальнейшую перспективу. Не превращайте свою и жизнь близких людей в ад, некую рутину с постоянными упрёками. Обращайте особое внимание на кол-во часов по курсам естественных, математических наук, информационных технологий на первых 2 - 3 курсах приоритет должен быть за ними , а на старших курсах сугубо специальные предметы!

Строитель - строительные дисциплины, проектировщик - моделирование и системы математического комплекса, КАД-ы, специфическое проектирование. Не надо одной кучи - это не возможность выбирать, это - судьба проигрывать правильно квалифицированным специалистам! Лучшего ВУЗ-а для будущего инженера не найти. С трудоустройством да бывают трудности, но они не зависят от ВУЗ- , так как Если Вас не берут с таким образованием, как инженер путей сообщения по специальности мосты и транспортные тоннели, то ни с каким другим образованием и подавно не взяли бы.

К сожалению сейчас все и везде зависит от связей. На мой взгляд, в этот университет необходимо поступать тем, кто хотел бы связать свои жизнь с железными дорогами, данных специалистов здесь действительно очень хорошо готовят, насчет УПЛ и АИТ не могу сказать.

В особенности на HR менеджера, преподаватели на кафедре хорошие, знания они безусловно дают, НО программа обучения ужасна, где были мои глаза, когда я поступала, кстати программы есть на сайте в открытом доступе можно посмотреть. Программа подготовки HR специалиста включает в себя все, кроме базы, которая действительно нужна, нужных кадровику предметов будет 3, дай бог Возможно, это и хорошо всесторонне развиваться. Скажите, пожалуйста, стоит ли поступать? Укажите причину жалобы на выбранный отзыв, иначе сообщение не будет отправлено.

Петербургский государственный университет путей сообщения является одним из первых технических ВУЗов России. Он был открыт в году на основании Высочайшего Манифеста, который был подписан годом ранее.

И в его задачу входило обеспечить страну необходимым количеством подготовленных специалистов для строительства и обеспечения сухопутных систем сообщения. Первым ректором университета стал испанец Августин Августинович Бетанкур — знаменитый ученый, строитель, инженер-механик и отличный преподаватель. Он получил лучшее европейское образование, что позволило все свои знания, опыт и наработки использовать при составлении программ, учебных планов в доверенном ему ВУЗе.

ПГУПС стал самым престижным и авторитетным заведением Петербурга, многие знаменитые профессора, академики, доктора наук и выдающиеся ученые стремились преподавать или посетить с лекциями данное высшее учебное заведение. К середине XIX в. Институт является одним из самых крупных ВУЗов страны. Здесь закладываются основы транспортной науки, и разрабатывается общая система образования для инженеров соответствующих специальностей. В году данное заведение стало именоваться Институтом инженеров путей сообщения.

В году на базе водного, автодорожного, военных сообщений и воздушного факультета создаются четыре ВУЗа, которые стали полностью самостоятельными учебными заведениями. В самом институте происходила подготовка специалистов по железнодорожному транспорту. В этот период заведение называется "Ленинградским институтом инженеров железнодорожного транспорта".

В конце ХХ столетия система образования для подготовки инженеров была реорганизована, благодаря чему ВУЗ получил статус университета: В Петербургском государственном университете путей сообщения имеются заочная, очная и очно-заочная формы обучения. Абитуриент имеет возможность выбрать подходящий вариант и поступить на бюджет или на платной основе.

Иногородним студентам и абитуриентам на период прохождения вступительных экзаменов, может быть представлено общежитие. Студенты университета заключают договор найма жилья и поселяются в одно из восьми общежитий. Учащиеся на бюджетной основе по очной форме обучения могут получать различные виды стипендий.

Имеется повышенная стипендия, которая назначается за определенные достижения в общественной, учебной, культурной, научно-исследовательской и спортивной деятельности.

Филиалы ВУЗа позволяет значительно экономить время на поездки студентам обучающимся заочно. Плодотворная исследовательская работа ведется в научных центрах, а также повышение квалификации и переподготовка кадров. Университет предлагает высшее образование любой степени: Студенты могут выбрать любую понравившуюся специальность, а при желании продолжить обучение.

Общие программы по обучению специалистов обеспечивают возможность за лет приобрести профессиональное высшее образование, а также, после получения диплома поступить в аспирантуру, для получения научной степени. Срок обучения бакалавриата составляет 4 года при очной форме обучения и пять лет — при заочном. По окончанию университета и защите выпускной работы, специальная аттестационная комиссия присваивает квалификацию, дающую право на трудоустройство по указанной специальности, или же возможность поступить в магистратуру.

Обучение в магистратуре происходит в течение двух лет. Кроме этого в университете можно получить второе высшее образование. В учебном заведении подготовка магистров проходит по специальным программам и ориентирована на педагогическую, организационно-управленческую и научно-исследовательскую деятельность.

Причем диплом магистра признается даже зарубежными работодателями. В Петербургском государственном университете путей сообщения проводится профессиональная подготовка научных кадров на платной и бюджетной основе по всем видам обучения: Также существует возможность получить дополнительное профессиональное образование и повысить имеющуюся квалификацию. Подготовка проводится по различным программам и направлениям, есть вечерняя форма обучения. Кроме этого при получении дополнительного профессионального обучения по желанию студента используется дистанционное обучение, которое осуществляется с помощью современных технологий и Интернета.

Проходят данные занятия по индивидуальному плану. В рамках факультета довузовской подготовки проводится обучение и качественная подготовка абитуриентов к последующему поступлению в высшее учебное заведение. Экстернат стал довольно распространенным явление, позволяющим пройти профессиональную подготовку любому желающему.

Профессиональные педагоги с богатым опытом работы, общежития со всеми удобствами, наличие бюджетных мест и возможность трудоустройства поддерживают постоянный интерес абитуриентов к университету. ЛГУ — Ленинградский государственный университет имени А. Отношение к спорту Работа профкома Качество питания в столовой. Что касается других сфер, не связанных с ЖД-системой, то здесь все оставляет желать лучшего, кроме, пожалуй, информационной безопасности, программистов и строителей Но кажется мне, что не все факультеты такие Об универе только теплые воспоминания.

Стоит ли поступать по целевому? Лучший транспортный ВУЗ России Думаю что первая сессия все покажет Во истину, великий ВУЗ!

Высокий класс преподавательского состава! В 9-м корпусе вообще не готовят! Еду в этот корпус привозят из 7-ого корпуса Решение поступать сюда было спонтанным, но не пожалела ни разу У меня сестра хочет туда поступать. Опыт преподавания — с по года преподаватель в вузе. Опыт репетиторства — с года. Только представьте себе, сколько лет я занимаюсь любимым делом! Я рада видеть всех! С любыми оценками и способностями! И у меня на занятиях не бывает скучно!

Цены и варианты занятий Начертательная геометрия: Студентка Петербургского государственного университета путей сообщения, факультет автоматизации и интеллектуальных технологий, специальность — электроснабжение, 4 курс.

Репетиторскую деятельность ведёт с года. Мои главные цели при работе с учеником — заинтересовать в предмете и повысить уровень знаний. Цены и варианты занятий Ставка: Петербургский государственный университет путей сообщения, факультет — мосты и тоннели, специальность — инженер, направление — промышленное и гражданское строительство г. Найду подход к любому ученику!

Люблю работать как с детьми, так и со взрослыми. Работаю с учениками на стыке наук. Цены и варианты занятий Математика: В году окончила Петербургский государственный университет путей сообщения императора Александра I, факультет управления перевозками и логистики, специальность — эксплуатация железных дорог. Репетитор с года. Петербургский государственный университет путей сообщения, факультет электротехнический, специальность — инженер-программист г. ЛИИЖТ, механический факультет, специальность — строительно-дорожные машины и оборудование, инженер-механик, год.

С по год работала инженером-конструктором. С года доцент кафедры начертательной геометрии и графики Петербургского государственного университета путей сообщения императора Александра I. Окончила школу с серебряной медалью. Репетиторская деятельность с года. Санкт-Петербургский государственный университет путей сообщения, электротехнический факультет, специальность — программирование и вычислительная техника, инженер-программист г.

как понять "рано" как я знаю курсы есть как и годичные 8 месячные 6 Кто-нибудь знает, какой проходной балл на УПП и ПГС? Лучшие репетиторы из ПГУПС. Цены от , начальная школа . инженер, направление – промышленное и гражданское строительство ( г.). Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I В это же время профессор Н. О. Крафт читал курс о составлении проектов. . Транспортные и энергетические системы; Управление перевозками и логистика; Промышленное и гражданское строительство.

Найдено :

Случайные запросы